新央企长安汽车集团(以下简称“长安”)开采大会三天后，8月1日，东风汽车集团(以下简称“东风”)在大本营武汉举办了东风奕派科技开采政策发布会。东风与长安的重组以长本分立安静央企暂时告一段落，两边也齐在通过不同格式开释出各自“独好意思”的信号。
围绕着奕派科技开采，是东风失去与长安重组机会后，另谋改换调养的重要举措。这背后有6天完成的中枢职能团队组建，有两周运筹帷幄好的下半年使命狡计，也有结伙板块全面下滑的压力以及东说念主事谜团。在上半年整个集团销量下滑15%的重荷景色下，奕派科技承载的简略是东风目下能打出的终末一张牌。
乘用车公司变身奕派科技
6月5日，长安官宣分立成为安静央企，成为这次汽车央企的一次秀丽性升沉。同期，东风旗下公司公告，暂不波及有关钞票和业务重组，这意味着东风确乎如故与本轮央企重组无关。
6月26日，东风奕派科技肃穆开采。据东风汽车报报说念，东风公司董事长、党委布告杨青指出，奕派科技必须“求新求变、敢作善为”，强调了“变”的紧迫性。在新动力市集形态少顷万变、竞争趋于尖锐化的配景下，奕派科技被赋予全速推动东风自主乘用车新动力转型的重负，
快，成为奕派科技开采的重要词。上述报说念写到：“短短6天，一支袒护商品企划、研发、制造、采购、质地、销售、劳动等全价值链中枢职能的团队赶快就位；企业开采仅两周，下半年攻坚战的狡计与旅途已明晰铺开……‘奕派科技’快速推动从组织架构到运营理念的深度重构，凭借以‘快’为中枢的政策醒觉与彭胀能力，力求成为推动东风自主乘用车新动力业绩加速破局的重要变量。”
据天眼查，2025年7月3日，东风汽车集团股份有限公司乘用车公司改名为东风汽车集团股份有限公司奕派汽车科技分公司。负责东说念主由陈昊变更为汪俊君。东风汽车集团股份有限公司乘用车公司开采于2009年6月15日，是东风自主品牌的起头地，这是其第一次改名。
奕派科技现由风神、奕派、纳米三品牌构成，左证公司发布的上半年产销快报，1-6月累计托福新车110703辆，同比增长43.7%。看成当下东风销量增长的新力量，奕派科技的紧要进度不言而谕。
在组织架构上，风神和奕派为两个安静业绩部，纳米削弱至奕派的一个系列。原东风乘用车销售有限公司风神营销业绩部总司理邓留超出任风神业绩部总司理；原东风乘用车销售有限公司纳米营销业绩部副总司理余岳峰出任奕派业绩部总司理；原东风乘用车销售有限公司奕派营销业绩部总司理余飞去职。
余飞是前东风乘用车负责东说念主陈昊引进。这次东风乘用车改名奕派科技的同期，前岚图汽车CTO汪俊君接过了负责东说念主的权杖，成为奕派科技总司理，陈昊则如故淡出了群众的视线。余飞去职，也从侧面反馈了陈昊不再具备对这家公司的主导权。
按照奕派科技的运筹帷幄，两个业绩部奕派负责“朝上”，风神负责“向新”。但不论是朝上照旧向新，短缺居品的撑握、本领的冲破、品牌的千里淀齐只关联词泛论。
就在长安与东风重组最热点之时，种种行研评释如故把长安和东风旗下自主乘用车作念了阻扰的对比。长安旗下有阿维塔、深蓝、长安启源、长安汽车，东风旗下则是岚图、猛士、奕派、纳米、风神。
2025年上半年，阿维塔销量59084辆，同比增长103%；深蓝销量143236辆，同比增长70.8%；启源销量120668辆。长安举座销量135.5万辆，创近8年新高。
东风方面，岚图销量56128辆，同比增长85%。猛士销量1291辆，同比增长34.5%；奕派销量25219辆，同比增长140%；纳米销量24889辆，同比增长134%；风神销量43806辆，同比下落11%，东风举座销量下落15%傍边。
从市集证据来看，长安旗低品牌齐如故具备安静在市集打拼的能力，这亦然为什么长本分立央企的首场媒体调换会上，几大品牌负责东说念主统共到场抒发信心和决心，日后也齐各自安静运营。
比较之下，除岚图本年可能冲击十万辆生涯门槛，其他品牌齐还有较远距离。因此，将奕派、纳米、风神整合在沿路，进行资源和范围的集约化，是东风的势必遴荐。
奕派科技巧否解开当下险峻？
从马壮人强的汽车央企，到急于用一个整合而来的新公司讲解我方，东风是如何一步步堕入被迫景色，又但愿如何解开这一险峻？
结伙公司的全面下滑是东风当今销量、利润双降的主要原因。东风集团旗下东风神龙、东风日产、东风本田齐也曾是结伙龙头企业，最高销量诀别曾达到70万辆、150万辆、85万辆。本年上半年，三家销量诀别为2.7万辆、25.3万辆、14.9万辆。
主力板块握续下滑也尚未看到企稳迹象，自主能否担起重负此时则至关紧要。
时任东风集团董事长竺延风，于2019年创立岚图品牌形貌，2021年6月26日肃穆完成岚图汽车科技有限公司工商注册，是最早在高端新动力汽车界限发力的央企。但是由于岚图主力东说念主才齐是从一汽集团引进，很长一段时候岚图齐像是一个“特区”，很难与东风文化融入。竺延风退休后，主行政办公楼仍然保留着一间他的办公室。
这次汪俊君由岚图来执掌奕派科技，向外界开释了交融、破壁的信号。在现时紧迫的变革形势下，如故错失与长安重组机会的东风，不成再因为任何根由错过自我革命。
在奕派科技开采的媒体调换会上，东风公开回复了与此无关的理念念i8与东风柳汽乘龙卡车对撞测试事件，从其反应来看，是早有准备而非临时起意。这一不太稳当旧例的动作，侧面印证了东风当下急需声量来讲解我方。
但市集竞争不是靠声量决赢输欧洲杯体育，群众既然齐如故坐到了牌桌上，奕派科技如故成为了东风集团当下终末的一说念障蔽。(中国经济网记者 郭跃)
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