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9月28日晚，跟着终末一方混凝土顺利入模，成渝中线高铁六标跨度最大、安全风险最高的范围性工程——跨渝蓉高速特大桥宣告合龙。至此，该标段一说念9联引导梁均完成合龙，已矣桥梁上部结构领会，为后续架梁、桥面系施工和无砟轨说念铺设买通了要津通说念。

“跨渝蓉高速特大桥引导梁主跨128米，所有64个悬臂浇筑段，本引导梁选择全闭塞式造桥机悬臂浇筑。”四川路桥成渝中线六标二分部时刻追究东说念主马鑫暗意，接下来，施工将由“局部龙套”转入“举座收官”的全新阶段，在保险质料和安全的前提下，进一步加速工程建造。

记者从长江沿岸铁路集团四川公司获悉，在施工中，该公司立异引入全闭塞造桥机悬臂浇筑时刻，搭配智能同步范围系统均衡T构弯矩；通过BIM时刻将二维图纸转变为三维模子，让施工交底更直不雅；智能张拉压浆、线形监控、自动喷淋养护等系统的愚弄，更已矣要津工序的精确管控，大幅进步建造质效。

行为国度“八纵八横”高铁网沿江通说念的蹙迫构成部分欧洲杯体育，成渝中线高铁正线全长292公里，盘算时速350公里。神色建成后，将大幅压缩成渝两地时空距离，为成渝地区双城经济圈建造注入新的交通动能。