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照旧以"高端智驾"为标签的小鹏，现时玩上了性价比。

包括近期刚刚上市的改款 G6 和 G9 在内，其旗下现时在售车型，多一半聚焦的王人是 20 万元级以下市集。

小鹏"廉价"这味药倒是药方有用，11.98 万元起的小鹏 MONA M03 上市半年多时间，寄托量行将冲破 10 万辆。但用价钱来换销量，不免也会让小鹏产生新的隐忧——会不会被贴上网约车标签。  

事实上，在咱们的搏斗中，已有不少车主将小鹏 MONA M03 和小鹏 P5 等车手脚比亚迪的平替，跑起了网约车。

3 月 18 日，小鹏汽车董事长何小鹏在财报会议上暗示，到 2026 年年底，小鹏将会横跨在 10-50 万价钱段，从紧凑型到大型各个主流的细分市集具备更竣工的居品布局。

似乎是为了抒发我方的决心，数日后，小鹏汽车给我方进行了改名，加多了"集团"二字，从广东小鹏汽车科技有限公司变更为广东小鹏汽车科技集团有限公司。

不外，"霸总体裁"在畴昔能浮现多大功效？

1.  小鹏的平价策略，抢了比亚迪的饭碗？

从"高端智驾"到价钱屠户，小鹏的透澈转机，似乎是受到 MONA M03 及 P7+ 两款车型市集反响的影响。

前年 8 月底，小鹏汽车面向 15 万元级以下市集打造的 MONA M03，自上市以来销量便沿途走高，不仅在第二个月就竣事了寄托量破万，还延续六个月摘得 A 级纯电轿车销量冠军头衔，更在短时间内撑起了小鹏汽车近一半的销量。

图 / 小鹏 MONA M03 蝉联 6 个月 A 级纯电轿车销冠

同庚 11 月，小鹏 P7+ 上市，成为了小鹏汽车 2024 年销量的另一助力，占 12 月小鹏 3 万寄托量的三分之一。

两款流量居品的加入，让小鹏汽车迟缓从"青黄不接"的过期时间回暖，2024 年累计销量达 19 万辆，同比增长 34%。尤其是小鹏 MONA M03，上市后一直保握着月销过万的发达，将垫底新势力的小鹏拉了起来。

MONA M03 是怎样作念到的呢？

最平直的原因，大略与价钱上风关联。

MONA M03，不同于小鹏汽车以往的居品调性，其所聚焦的价钱区间强项下探至 15 万元级以下，而这一市集一直以来的最大生态玩家是比亚迪。

统治比亚迪近些年的销量发达，咱们不难发现，在当下的汽车破钞市辘集，预算在 15 万元以下的破钞者应当是占据了特地大的比例。这部分市集用户边远对价钱极为敏锐，追求高性价比的车型。

在此基础上，再重叠上小鹏汽车的智能化标签，能引起一大波破钞者共识天然也就是理由之中的事。

北京的吕先生即是其中的典型代表之一。据了解，吕先生蓝本磋磨购买的车型是比亚迪秦   L EV，但比及 3 月 23 日，该款车负责上市发售后，他又变卦了，总结找小鹏销售下定了一辆 MONA M03。"当年对比亚迪秦很心动，但自后发现小鹏 MONA M03 续航更长，还有赞成驾驶功能，价钱反而更低。"

"我买车更多如故出于代步的念念法，经济实用是我买车的紧要要求，当年也看过小鹏这种新势力的车，但有点超预算，如今 MONA M03 这款车对我来说就很符合，不仅价钱低廉、外不雅个性，树立也显然高于比亚迪同价位车型。"小鹏 MONA M03 车主王女士如是说。

同上述两位破钞者认识疏导不在少数。大部分破钞者认为，小鹏的车价钱下调，对他们来说是善事，能花更少的钱买到更中意的车。

是以，小鹏翻盘市集，于本年 1-2 月致使坐上了新势力销冠，其背后的逻辑其实很通俗——以价换量。

2.  "廉价药方"是把双刃剑

"平价策略"这条路确然为小鹏汽车带来了短期利好，但这并不料味着其前路一派坦途，毫无隐忧。

拉万古期线，2021 年，小鹏汽车曾以年销 9.8 万辆的收获夺得造车新势力年度销冠。彼时，其中枢销量孝敬来自多款主力车型的协同发力，袒护 15 万元 -40 万元级市集。

具体到车型，那一年，最高售价卓越 40 万元的小鹏 P7 以高端定位和时候上风成为小鹏的销量因循，斩获当年新势力纯电车型第又名；小鹏 P5 以激光雷达和城市 NGP 功能强化了品牌智能化标签；小鹏 G3 则以性价比和实用性上风，在紧凑级 SUV 市辘集占据了一隅之地。

回到当下，依上文所述，在小鹏对外开释的信息中，这次销冠收获的主要孝敬者是一张廉价牌—— MONA M03。

从照旧居品袒护低中高市集，到如今的过度依赖低端市集，小鹏汽车的发展之路不免有越走越窄之嫌。

汽车市辘集，部分自主品牌因过度依赖廉价策略而堕入品牌形象固化逆境，最终被贴上"网约车专用"标签的案例，即是对此最佳的诠释。

多名小鹏汽车老车主在外交平台发文，坦言了我方的担忧。"之前开我那辆 2022 款 G9 外出的时候，一直认为挺有颜面的，可现时小鹏出了这样多廉价车，就连 G9 价钱也打到了 30 万元以下，以后开出去会不会让东说念主认为没端倪啊？"

"俗语说一分钱一分货，车价降了这样多，谁知说念以后小鹏的管事和质料会不会也随着缩水。"

潜在破钞者的疑虑更为平直。多名磋磨购买 25 万元以上车型的用户暗示，"小鹏多款车王人大幅降价后，反而不敢买了，一是牵记品牌撑不起这个价位，二是牵记居品性量问题。"

天然，有东说念主得志有东说念主愁。部分 15 万元级市集的潜在用户则认为，小鹏的"廉价牌"很亲民，让他们在选车时，除了比亚迪，还有其他可能选项。

需要关心少许，除了品牌形象和破钞者信任问题，小鹏汽车还濒临着资金链急切的逆境。

2024 年小鹏汽车财报数据，从名义来看，其全年功绩强项有了相对可不雅的改善，全年总收入达 408.7 亿元，同比增长 33.2%；净亏蚀收窄至 57.9 亿元。

图 / 小鹏汽车 2024 年财报部分数据

但，从现款储备来看，小鹏汽车 2024 年 497.4 亿元的流动财富总数比较 2023 幼年了 47.8 亿元。与此同期，小鹏欠债情况却在加多，2024 年 398.6 亿元的流动欠债总数比较 2023 年越过了 37.5 亿元。

3.  小鹏的高端故事还能讲下去吗？

现时，忽略延续月销不及千辆的小鹏 X9，和价钱下探到 25-30 万元市集的 G9 不计，小鹏旗下其余车型的售价均已来到 25 万元以下。

毫无疑问，这种价钱策略的退换在缓解短期销量压力的同期，也正在重塑小鹏汽车在破钞者眼中的品牌调性。

90 后薛凯（假名）在对比了新款小鹏 G9 和蔚来 ES6 后，最终选拔了后者。"两年前我可能会绝不彷徨选小鹏，但现时它全体居品价钱王人降下来了，就嗅觉品牌端倪也着落了，预算 30 万以上的话嗅觉蔚来的管事和品牌调性会更贴合我的需求。"

李露（假名）原来驾驶的是一辆 2021 款小鹏 P7，本年置换时她转而选拔了极氪 7X。"现时随着小鹏新车价钱的不停下调，其在二手市集的贬值速率也在加多，这让我对小鹏的高端化印象大打扣头。"

"选代步车，小鹏、比亚迪这类廉价品牌详情是我的首选，但要是畴昔买车预算在 20 万元以上的话，我可能会优先洽商蔚来、问界等品牌。"小鹏 MONA M03 准车主吕先生坦言说念。

与诸多破钞者的搏斗中，大多数中产阶级破钞者认为，品牌调性比单纯的参数更蹙迫，是影响他们购车有想象的关节变量。

当品牌溢价智商迟缓收缩，小鹏后续再念念要重新冲击高端市集的难度或将大幅加多。

现时，汽车市辘集已有前例。部分车企照旧为了追求销量，无数推出廉价车型，固然短期内竣事了销量大幅增长，但品牌形象也随之受损。当该车企试图朝上冲破，推出高端车型时，破钞者并不买单，导致其在高端化说念路上屡屡受挫。

同期，随着高阶智驾迟缓成为新动力市集标配，小鹏的时候护城河上风大略也会被削弱。甩手现时，竣事"车位到车位"的汽车品牌已有鸿蒙智行、理念念、极氪等多家。

不少破钞者浮现，现时念念买配备高阶智驾的车，可选拔的国居品牌有许多，而这些品牌的调性会更贴合"高端智驾"标签，比较之下，小鹏原有的时候上风就没那么显然了。

由此体育游戏app平台，小鹏的平价策略虽缓解了短期生活压力，却可能葬送永恒品牌价值。畴昔，小鹏若无法在高端化、以价换量、时候中找到新均衡点，恐将堕入"下千里市集内卷"与"高端市集角落化"的双重困局。