马自达6最早于2002年5月在日本原土投产，定名为Atenza，随后于2003年踏入中国市集，由一汽轿车与马自达联袂打造。

马自达6以时尚的“魂动”瞎想话语，流线型的车身线条和动感的外不雅，与那时市集上主流的刚直、把稳作风酿成了瓦解对比，在丰田凯好意思瑞、本田雅阁、专家帕萨特主导B级车市集中，撕开了一个口子，找到了我方的市集。同期，马自达6凭借在操控性能上的融会，被爱重者称为“弯谈之王”。

“这是一辆不败兴的车。”家住上海的张先生于今捏有着一辆初代马6车型，在他看来这辆车提速快、操控稳、外不雅也顺眼，车用了十几年，没啥额外很安适。考虑到这辆车见证着我方的芳华回忆，是以他于今仍留着这辆车，而不舍卖出和置换。

在23年的发展过程中，马自达6历经三代车型的更替。2007年，第二代Mazda 6上市，并于2009年引入中国市集，与第一代车型同堂销售。2013年，第三代马自达ATENZA亮相，次年以入口样子引进中国，2014年杀青国产，汉文名定为“阿特兹”。追随马自达6进入中国市集，中国消费者得回了更多元的遴荐和丰富的新车产物，马自达品牌也快速走向国际市集。

但是，尽管马自达6在市集上屡创佳绩，但其销量却渐渐下滑。从2021年在北好意思市集停产，到2023年在英国市集谢幕，再到2024年1月马自达官方告示马自达6/阿特兹将于4月在日本市集停售，且无后继车型，这款经典车型终于迎来了它的终章。

跟着销量下滑，比年来，马自达6接踵在好意思国、中国和欧洲罢手销售。日本原土方面，自2002年以来，马自达6一直在位于山口县的防府工场坐褥，干系坐褥已于2024年12月晦结。国外方面，当今还督察坐褥马自达6的越南工场，待库存零部件花消后也将停产。

简略是合计电动汽车时候不够纯熟、缔造用度较高，也可能是因为此前在燃油车限制，重要时候的亮点过于提神，濒临电动时候，马自达的立场曾一度颇为保守。直至2021年，马自达才告示将在2025年联贯推出13款新动力汽车。并在本田、丰田等企业皆推出了电动化战术路子图后，马自达在2022岁首次针对电动化进度提议“2030战术”。马自达前社长丸本昭示意：“马自达蓄意在该名目上破耗106亿好意思元（约合742亿元东谈主民币）并将渐渐杀青电气化”。转型蓄意分三个阶段，由混动渐渐转向纯电动，尤其强调多种治理有筹画的要紧性，包括内燃机、电气化时候和替代燃料，并示意将以混动为冲破点。

丸本明曾经欷歔称，“纯电动车的需求比之前意象得更为强烈。”但他长期合计内燃机汽车还有改良空间，“电动汽车很酷，但他们仍然是利润杀手，至少对大多数品牌来说是这么。”现任马自达CEO杰弗里·盖顿更是直言纯电长续航车型改日很可能会被淘汰，原理是消费者不需要、资源有限、环球充电纪律越来越完善等。

值得一提的是，马自达曾试图通过与中国长安汽车和解的纯电车型EZ-6来解围，但这款源自长安深蓝SL03平台的车型2024年10月在中国上市后销量情况并不太理念念。马自达及长安马自达似乎特意令EZ-6走出口及国外路子，而这款车的国外名为6e。本年1月，马自达6e亮比拟利时布鲁塞尔车展，并告示将于当年夏天在欧洲市集致密开启销售。同庚2月，马自达告示，马自达6e将于2025年致密进犯泰国市集。