文 | 电厂开云体育，作家 | 花子健 , 裁剪 | 高宇雷

8 月 27 日，全新小鹏 P7 上市，共推出四款车型，起售价为 21.98 万元。开售仅 7 分钟，小鹏 P7 的订单碎裂 1 万辆。

发布会后收受媒体采访，小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏并莫得过多说起订单数字，这与 MONA M03、小鹏 P7+ 上市时很不相同。

关于销量节节攀升的小鹏汽车来说，一款新车的上市首销收成也曾莫得那么大的刺激。本年上半年，小鹏汽车托福了 19.72 万辆新车，也曾卓越了昨年的托福量。7 月，小鹏托福了 36717 辆车，距离单月 4 万辆的托福量也曾止境接近。

但小鹏汽车的问题也曾不是销量。最进军确当属在本年第四季度完毕盈利，何小鹏也曾在 8 月的第二季度事迹会上明确了这少许。其次，小鹏汽车面前的销量增长主要靠 MONA 系列、G7 和 P7 系列（包括 P7+ 和最新上市的 P7）带动，旗舰车型如 G9、X9 在高端市集略显千里寂；更永远来看，如若小鹏汽车在 30 万元以下市集堆积了太多新家具，就会导致小鹏汽车需要不竭上新家具并以价换量。

比拟起昨年 8 月 27 日何小鹏在收受采访时兴盛展示 MONA M03 的上市首销收成，如今的何小鹏愈加安详，因为对小鹏汽车而言，"活下去"仍然是一个问题，"活得好"是下一个问题。

全新 P7：贬责老款问题，安逸销量

算作 P7 和 P7i 的升级款，全新的小鹏 P7 展示了小鹏汽车在造型盘算、底盘性能和车内空间上的朝上。

第一代小鹏 P7 在 2020 年上市，其时小鹏汽车将特斯拉视为竞争敌手，因此 P7 也被视为特斯拉 Model 3 的竞品。

销量诠释了 P7 的见效，小鹏汽车在 2021 年景为造车新势力的销量冠军。在 9.8 万辆的销量中，小鹏 P7 孝敬了其中的 62%。到了 2022 年，小鹏 P7 在 3 月的销量卓越 9000 辆，创造新高。

算作一款轿跑家具，小鹏 P7 的车内空间最为东说念主诟病，用户尤其不悦后排。而后，小鹏汽车对 P7 的改款升级进展渐渐，月销量以致一度减少到只须百余辆。小鹏 G9、小鹏 G6 也未能依期见效，酿成了小鹏汽车销量历久低迷。

何小鹏花比较大的篇幅禀报了全新小鹏 P7 车内空间的改良，比如，小鹏 P7 的二排靠背座椅角度达到了 30 度，后备箱容积升级到了 575L，副驾驶不错选装零重力座椅，加上全车里面 33 处储物空间，舒范畴大幅度提高。

性能和操控亦然全新小鹏 P7 的主打亮点。何小鹏不惜讴颂之词：" P7 是我近期最心爱开的试驾车，心爱到以致不舍得用扶植驾驶，因为这会减少我体验全新 P7 驾控进展的时候。"

P7 的底盘架构交融了 AI 智能，全系标配双腔空气弹簧与 DCC 智能阻尼，前窄后宽鸳鸯胎提供了塌实的捏地力，自研的 800V XPower 电驱系统以及四驱性能版的电机功率最大可达 437kW，兼顾了称心、操控和性能。

在雷军的提议下，何小鹏决定在 P7 上进行 24 小时耐力测试，最终收成为 3961km，卓越了小米 YU7 的 3944km。这场耐力测试何小鹏真的是全程参与，包括测试前的会议、准备以及测试本领的动态。

和雷军相同，何小鹏也将全新小鹏 P7 推上了赛说念，正如雷军使用的"最速四门量产车"那样，何小鹏也为小鹏 P7 在浙赛的进展冠以" 50 万以内浙赛最速轿跑"的名称。

加上堆砌的 5C 超充 AI 电板、Brembo 四活塞卡钳、有用算力 2250 TOPS 的三颗自研图灵芯片、87 英寸 AR-HUD、三轴灵动屏和 20 寸轮毂等设立，全新小鹏 P7 起售价 21.98 万元，比初代小鹏 P7 的 22.99 万元并莫得低些许，但设立更丰富、造型更出众，加上改良了前代车型的痛点，上市 7 分钟 1 万辆的订单更显得水到渠成。

何小鹏在全新 P7 上市后的采访中说，本年是小鹏汽车的改款大年。在 P7 之前，小鹏 G6 和 G9 的改款车型也曾上市，加上改款的 P7 和行将上市的增程版 X9，小鹏汽车将在本年内完成主要在售车型的改款，其中的销量担当等于这款全新的 P7。

何小鹏莫得说起全新 P7 具体的销量预期，但指标是插足纯电轿车销量的前三名。这个指标并不难完毕，证明第三方机构的数据统计，和小鹏 P7 同级别的纯电轿车中，小米 SU7 和特斯拉 Model 3 的销量断层最初，小鹏 P7+ 销量约为后者的一半，位居第三，本年的平均月销量卓越 7000 辆。这就意味着处在归并级别的小鹏 P7 可能会对小鹏 P7+ 的销量产生影响。

全新 P7无法贬责高端不足和低平均售价

本年前 7 个月，小鹏汽车托福了 23.39 万辆新车，平均每个月的托福量为 33415 辆。7 月，小鹏汽车的托福量为 36717 辆，环比增幅只须 6%。

小鹏汽车也曾贯串 9 个月交出月托福量卓越 3 万辆的收成，但同期也意味着小鹏汽车的新车对销量刺激的角落效益在减小——包括全新 P7 在内，小鹏汽车的在售车型为 7 款，其中有 5 款是本年上市，只须 MONA M03 和小鹏 P7+ 是昨年上市的车型。

昨年 11 月，小鹏 P7+ 上市，小鹏汽车亦然在当月的托福量达到 3 万辆。在全新 P7 上市前，4 款新车型，包括最新上市 G7，永久莫得匡助小鹏汽车的月托福量跨过 4 万辆大关。

而这个数字是小鹏汽车在本年第四季度完毕盈利的基础。"跟着全新小鹏 P7 的托福，咱们的指标是从本年 9 月启动，月托福量慎重地卓越 4 万辆。"何小鹏在第二季度的事迹电话会上说。

另外，跟着小鹏汽车销量的攀升和在第二季度完毕了革命高的毛利率水平，小鹏汽车的单车平均售价却出现大幅度下降，这概况会对小鹏汽车的高端化辛苦产生负面影响。

第二季度财报披露，小鹏汽车本年上半年的托福量为 197189 辆，增幅高达 279%，但汽车销售产生的收入只须 312.5 亿元，比 2024 年同期的增长幅度只须 152.8%。

本年上半年，小鹏汽车每销售一辆新车，平均收入为 15.85 万元。昨年同期，这一数字则为 23.76 万元，同比降幅高达 33.3%。不外，小鹏的汽车毛利率（即汽车销售毛利润占汽车销售收入的百分比）比昨年同期高了 6.6 个百分点。

单车平均售价大幅下降，主要原因是小鹏汽车的销量更多由廉价车型带动，主要为小鹏 MONA M03。小鹏汽车的数据披露，终结本年 7 月，小鹏 MONA M03 也曾托福 15 万辆，上市于今贯串 11 个月托福破万。本年 1 月，M03 以致孝敬了小鹏汽车过半的月销量。如若算上补贴，这款车的最低售价不足 10 万元。

此外，本年上市的改款车型，比如 2025 款小鹏 G6 和 G9，起售价也比前代车型要低，小鹏汽车对此的解释是设立优化、SKU 简化，但最终的成果王人指向价钱裁汰，毛利率提高。小鹏 P7 的起售价也只须 21.98 万元，和小鹏 P7+ 同处一个市集，仍然很难带动单车平均售价的提高。

另外一方面，算作小鹏汽车独逐一款平均售价在 30 万元以上的车型，小鹏 X9 的进展不如昨年。本年前 7 个月小鹏 X9 只托福了不到 1 万辆，不足昨年全年的四分之一。

"从 2026 年至 2027 年将是小鹏汽车的家具大年。新家具将隐私 10 万元以上 200 万以下的不同价位家具线开云体育，其中也将包含全尺寸的 SUV。"何小鹏在 P7 上市后的采访中说。只不外，习气了靠廉价家具驱动销量的小鹏汽车，若何取得高端市集用户的招供，这等于小鹏汽车"活得好"面对的课题之一。