本文来源：期间商学院 作家：李执

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观点深耕智电化赛说念十年的零跑，再次迎来销量里程碑：在刚刚当年的 3 月，零跑录用达到 37095 台，同比增长超 154%，跃居新势力销量名次榜第一位。值得见谅的是，这一录用成绩，关于 2025 年的零跑来讲，大致仅仅前奏，零跑在 3 月还重磅发布了 LEAP3.5 技能，B10 开启预售并迎来火爆开局，一举将搭载激光雷达的车型下探至 12 万级，B10 将于 4 月 10 日负责上市，属于零跑时刻的新一轮热销海浪正蓄势待发。

新技能、新车型的发布，无疑将带动零跑竣事新一轮的强势增长，这一切，源于零跑背后高大的"粮草库"：沟通方面庄重发展，现款执续流入，还提前一年竣事单季度净利润转正；技能方面通过执续加码智能驾驶、三电系统等中枢技能自研，这不但为我方垒起了坚实的护城河，还借此接续拓宽在汽车业界的一又友圈，继零跑汽车与 Stellantis 集团达周全球政策伙伴相关之后，3 月 3 日，零跑汽车与中国一汽签署政策合营见谅备忘录，除了这两家政策合营伙伴，零跑在三电技能外供方面已赢得 10 余家车企定点。而也恰是因为坚执全域自研，零跑在居品打造上能够以技能减本，以老本订价，在竞争极为浓烈的智电化汽车市集，打出了漂亮的价值战，为遽然者带来一款款硬核的高品价比居品。在零跑一次次登上新势力销量榜前三的背后，"好而不贵"正成为零跑的高辨析度居品标签与市集口碑。

不管是旧年新势力名次榜上的"理问零"（理念念问界零跑），照旧本年从"小理零"到"零理小"，零跑在这场新技能的角力中，措施越跑越稳，前路越拓越宽，它是零跑造车弥远主义价值的突显，亦然零跑跑进"决赛圈"的实力与底气。

关于造车心得，零跑汽车首创东说念主、董事长朱江明暗示："来源一个是耐烦，第二个是举座的计较才能和策略，因为汽车是一个长跑，踏空了一步可能要几年才不错缓过来，是以计较才能很遑急。"

3 月重回 3 万辆，4 月录用量有望再登攀峰

在刚刚当年的 3 月，在竞争尖锐化的新势力座席之争中，零跑跃居新势力名次榜第一位，录用达到 37095 台，同比增长超 154%，其中，C10 单月录用超 12000 台破新高，C10 上市以来录用已冲突 10 万台。

旧年自 8 月启动，零跑联络 5 个月销量破 3 万，在新势力名次榜上竣事强势崛起。零跑近日发布的 2024 年财报表现，2024 年零跑汽车累计录用 293,724 辆新车，同比增长 103.75%，逾额完成 25 万辆的年度宗旨，全球新动力品牌销量排名第 11。其中，C 系列车型全年录用 225,100 辆，占总销量的 76.6%，C10、C16 等车型以高性价比占据 15 万 -20 万元市集，在各自细分市集结均占据前五的位置；尤其是零跑 C16，联络稳占 50 万内 6 座 SUV 销量第一，中大型 6 座 SUV 销量第一，其品牌净推选值（NPS）亦达到 20 万内新动力 SUV 车型第一。

如若说在 2024 年，C 系列成为零跑销量爆发的遑急引擎，那么在 2025 年，跟着技能迭代与 B 系列车型的面世，零跑正以多维度的竞争上风，在行业"淘汰赛"中加快解围。

3 月 10 日，零跑举行 LEAP3.5 技能暨 B10 预售发布会，LEAP3.5 在 LEAP3.0 基础上竣事了软硬件的超等集成和超等智能，首搭零跑 B10，带来同级来源的端到端高阶智驾、大模子旗舰智舱、更长的纯电续航、更智能的动态操控体验，让智能科技从"豪车专属"酿成"东说念主手必备"。

基于全新 LEAP 3.5 技能架构打造的零跑 B10 是全新 B 系列首款全球化车型，是全球智能 SUV 标杆居品，预售价钱区间为 10.98 万元至 13.98 万元，510 激光雷达智驾版 12.98 万元。B10 在智能、先锋、乐趣、品性等方面均达到行业来源水平 , 是行业内首个将带激光雷达硬件的高阶智驾居品下探到 12 万级的居品，不仅硬件拉满，软件也毕生免费，B10 4 月上市即可竣事批量录用，会是零跑最快录用的车型。据悉，B10 预售 48 小时订单便达 3.17 万台，其中 70% 用户选定了激光雷达的智驾版。

"这诠释了全球既要有高品价比，更要有高技术，而坚执全域自研的零跑，不仅仅‘价钱屠户’，更是高品性、高设立新动力汽车的普惠者。"朱江明如斯暗示。

跟着智驾技能的探索插足鸿沟化发展阶段，2025 年被业界称为高阶智驾的元年，多个品牌文书加入战局。零跑带着 B10 重拳出击，预售便获火爆开局，4 月上市即可竣事批量录用，这一切的后果与安宁，都源于零跑的弥远布局。

朱江明暗示："当今止境热的全民智驾，零跑很早就作念好了准备，是以不错快速的来源，比如 B10 的高阶智驾版，不错给到用户惊喜的价钱，快速的量产，快速的竣事录用，这是咱们的一个才能和底本打下的一些基础，才不错决定零跑不错很安宁的面临智驾，或者是卷价钱，这是因为咱们前期作念了许多的准备。"

中枢技能全域自研，零跑的弥远主义插足得益季

拉永劫候线来看，关于零跑来说，B10 这款极具竞争力的车型推出之前的"准备"与"基础"，从某种有趣有趣上说，不错说从零跑 2015 年创立之初就如故启动了。

零跑从创立启动，便坚执中枢技能的全域自研，除电芯、表里饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包坐褥外，其它统统零部件均为自研自造，自研自造比例占据整车老本的 65%。

零跑先后推出行业首个八合一电驱、行业率先量产 CTC 电板底盘一体化技能、国内首个车企自研智能驾驶芯片 - 凌芯 01、行业首个"四域合一"中央集成式电子电气架构等一系列鼓吹中国智能电动技能发展的来源技能。

从 2019 年于今，基于全域自研团队适当性及各别化蜕变，零跑汽车的 LEAP 自研技能架构，竣事三次迭代。首搭在 B10 的 LEAP3.5 技能，将指导零跑插足超等集成和超等智能期间，并鼓吹行业进一步竣事智驾平权。

对此，零跑高等副总裁曹力暗示："咱们有自研自造的平台化的计较，通过咱们的拯救架构，通过鸿沟化来镌汰老本，还有便是咱们的自研自造的零部件的老本划定止境好，咱们勇于把一些蜕变的念念法落到智能智造的平台上，不管是高通 8650 芯片，照旧禾赛的，照旧 27 合一的热处置系统，都是行业内最顶尖的设立和技能，因为咱们有自研自造的底气，用更低老本，更快的速率和后果，能够作念到更好的阐扬，这便是最终的一个窍门吧。"

旧年 6 月底上市的零跑 C16 一举把大 6 座价钱打了下来，并联络稳占中大型 6 座 SUV 销量第一。本年，B10 初次将带激光雷达硬件的高阶智驾居品下探到 12 万级的居品，不错说，恰是基于自研自造的平台化计较，让零跑不管是价钱战照旧技能战，均能作念到水到渠成、搪塞安祥，不需要任何矫饰与噱头，惟一事实与成绩。

恰是得益于一系列居品与技能的优异阐扬，2024 年，零跑汽车竣事庄重沟通发展，交易收入达 321.6 亿元，保执苍劲增长；毛利率达 8.4%，再蜕变高；沟通步履现款执续流入 , 金额达 84.7 亿元，开脱现款流 63.2 亿元；总录用量在国内新势力品牌排名中稳居前三，且同比增速最快。在 2024 年第四季度，零跑月均录用普及 4 万台，毛利率达 13.3%，创单季度新高，并提前一年竣事单季度净利润转正的宗旨，成为国内造车新势力中第二家竣事盈利的公司。划定 2025 年 4 月 1 日，零跑汽车累计销量已超 68 万台。

战场上，狭路相遇勇者胜，而在极卷的汽车市集"狭路相遇"，弥远主义者一定走得更远。

关于造车心得，朱江明暗示："来源一个是耐烦，第二个是举座的计较才能和策略，因为汽车是一个长跑，踏空了一步可能要几年才不错缓过来，是以计较才能是很遑急的。"

在居品布局上，零跑的计较是 ABCD 四个系列，涵盖了 6 万 -10 万，10 万 -15 万，15 万 -20 万，20 万 -30 万四个价钱带的居品，"咱们但愿每一个系列细分作念透！作念强！作念大！而不是说这个起来了，阿谁下去了，那总量就不成，咱们需要每一年每一个居品线都有增量，居品竞争力每年都要增强，才有可能不掉下去而是涨上去，这时势咱们举座的事迹不错作念的相比好。"朱江明暗示 。无须置疑，零跑已通过深耕 C 系列赢得权贵成绩，蓄势待发的 B 系列有望让零跑爆发新一轮增长后劲。

从录用狂飙到盈利破局，从技能迭代到爆款频出，零跑正以庄重姿态前行，以中枢技能全域自研为盾，以技能降本、鸿沟降本、老本订价为矛，通过更快的速率与后果，带给遽然者极致的用车体检与价值，在价钱战、智驾战硝烟四起、市集"卷卷束缚"的行业趋势下，零跑再一次用弥远主义给出了我方的谜底。

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